Automobilový průmysl

Jako důležité pole pro aplikaci ložiska lze automobilový průmysl rozdělit na ložiska motoru, ložiska přenosového systému, ložiska řízení a ložiska klimatizace podle umístění instalace. Poté lze dále rozdělit na různé složky výše uvedených systémů, jako jsou motory, spojky, převodovky atd. Boxy, převodovky atd., Obecně se používají. Změny na tržní sentimentu automobilového průmyslu, celkové produkce a prodeje a podmínky nabídky a poptávky tedy mohou mít větší dopad na ložiskový průmysl.

Výrobci autodílů jsou charakterizováni profesionalitou, nezávislostí a globalizovanými operacemi. Po dlouhodobém rozvoji se odvětví autodílů v rozvinutých zemích objevilo několik světově proslulých společností se silnou technologií, dostatečným kapitálem a velkým měřítkem, zejména v Japonsku. , Spojené státy a Německo, které zabírají hlavní podíl na trhu produktů středních až vysokých společností, dosahují lepších příjmů a směřování rozvoje průmyslu. Tyto společnosti přijaly diferencované konkurenční strategie k vytváření pozic v segmentovaných polích, jako jsou Bosch a Continental v poli automobilového brzdění, a ZF a Aisin v přenosovém poli.

S rozšířením trhu s automobily a rychlým růstem globálního zadávání veřejných zakázek se průmysl automobilů pro automatické díly postupně zlepšil. Moje země byla hluboce integrována do globálního systému dodavatelského řetězce a stala se důležitou výrobní a zásobovací základnou. Podle seznamu „Top 100 Top 100 Global Global Auto Parts Doptions“ vydaných „Automotive News“, Japonsko, Spojené státy a Německo mají na seznamu 22, 21 a 18 společností a moje země má na seznamu 10 společností.

①Power Device (komponenty)

Případ: Alternátor, turbodmychadlo atd.

②Stering Device (komponenta)

Případ: řízení řízení, čerpadlo atd.

Přenosové zařízení (komponenta)

Případ: přenos, diferenciální vybavení atd.

④travel zařízení (díly)

Případ: Kola, pozastavení atd.

Počet ložisek použitých ve špičkových automobilech může dosáhnout asi 150.

Všechna tato ložiska hrají důležitou roli.

Pokud v automobilu nejsou žádná ložiska, komponenty se nebudou otáčet hladce, spotřebovávají více energie a části, které podporují rotaci, brzy selže, což bude mít za následek, že vozidlo nebude schopno bezpečně a pohodlně pracovat.

Vzhledem k široké škále použití je stanovena rozmanitost a složitost odrůd ložisek. Výrobní průmysl ložiska je průmysl přesného průmyslu základních dílů. Jeho přesnost se měří v 0,001 mm, zatímco výrobní tolerance běžných mechanických částí je obecně pouze 0,01 mm. ​

Sestavy součástí, které používají ložiska na automobilech, zahrnují motory, generátory, vodní čerpadla, spojky, převodovky, diferenciály, řízení řízení, klimatizace atd. Hlavními typy ložisek jsou malé hluboké kuličky, kuličkové válečky, válcová ložiska, horská kontaktní kuličková ložiska a ložiska. Porovnáním různých typů ložisek jsou 27% kulička s hlubokým drážkou, 23% zužujících se ložisek, 15% ložiska jehly, 6% ložisek vodního čerpadla, 5% válcových ložisků a 24% dalších ložisek. ​

Sestavy součástí používající ložiska na užitkových vozidlech zahrnují vodní čerpadla, převodovky, hnací hřídele, generátory, diferenciály, náboje předních a zadních kol, řídicí systémy atd. Mezi hlavní typy ložisek patří kužená válečková ložiska, hluboká kulička z drážky, jehla a ložiska válců.

Nová energetická elektrická vozidla jsou zelená, šetrná k životnímu prostředí, nulové emise energie, která země obhajuje a vyvíjí v posledních letech. Hnací motory, baterie a ovladače jsou základními součástmi nových energetických vozidel a srdce nových energetických vozidel.
Rolingová ložiska jsou rotující části hnacích motorů. Vysoká rychlost, vysoká teplota, časté starty a zastávky a dopad jsou hlavními pracovními podmínkami motorů s pohonem elektrických vozidel. Vyvinuli jsme řadu utěsněných kuličkových ložisek Deep Groove, která se mohou přizpůsobit těmto pracovním podmínkám tak, aby splňovaly požadavky hybridních autobusů, čistých elektrických autobusů, čistě elektrických osobních automobilů, čistě elektrických mini automobilů a další řady nových motorů s pohonem energetických vozidel. a na trhu se široce používají. Konstrukční a aplikační charakteristiky motorových ložisek jsou následující:

Rolingová ložiska jsou rotující části hnacích motorů. Vysoká rychlost, vysoká teplota, časté starty a zastávky a dopad jsou hlavními pracovními podmínkami motorů s pohonem elektrických vozidel. Konstrukce nových motorových ložisek energetického pohonu bere v úvahu podmínky, jako je dobrý výkon těsnění, výkon s vysokou teplotou, výkon s nízkou teplotou, opakovaný výkon startu a zastavení, určité axiální dopadové zatížení atd., Optimalizuje vnitřní strukturu produktu a plně zvažuje ložiskové materiály, tepelné zpracování a přesnost obrábění. , Mazivo a koordinace instalace produktu, výrazně zlepšení výkonu produktu a omezovací rychlost může dosáhnout více než 1,5násobku rychlosti konvenčních ložisek.

(1) Rychlost

Provozní rychlost ovlivňuje jak ložisko, tak na tuku. Při výběru ložiska je proto třeba vzít v úvahu velikost ložiska, typ klece, metoda mazání, vůle a typ těsnění. Rychlost, která se v současné době používá v nových motorech pro pohon energetických vozidel, může dosáhnout až 18 000 ot / min a hodnota DMN může dosáhnout více než 800 000.

(2) prostředí

V prostředích s vlhkostí, nízkou teplotou, vysokou teplotou a spoustou bahna, vody a prachu, těsnění a těsnění materiálu. Je nutné zvážit dopad těsnění na produkt; Je nutné zabránit úniku maziva způsobuje znečištění do životního prostředí a produktů. Současně únik mastnoty způsobí, že ložisko nedosáhne oleje a ovlivní životnost ložiska.

(3) Teplota

Teplota ložiska je jedním z hlavních faktorů ovlivňujících životnost stroje. Když je rozdíl provozní teploty mezi teplotou okolního a teplotou ložiska velký, ložisko vytvoří teplotní gradient. Pokud je teplotní gradient velký, zkontrolujte vnitřní vůli ložiska, abyste zabránili zbytečnému poškození ložiska.

(4) Přesnost ložiska

Přesná úroveň nových motorových ložisek pro pohon energetických vozidel dosahuje všech úrovní P6, vnitřní parametry mohou dosáhnout P5 a mají extrémně vysokou rotační stabilitu a nízký výkon hluku (úroveň šumu může dosáhnout Z3).

Ložiska elektrických vozidel dosahují průlom

Přepnutí z motoru s vnitřním spalováním na elektrický motor a z palivové nádrže na baterii není něco, co se děje přes noc - vznik elektrických vozidel vyžaduje, abychom přehodnotili návrh všech částí automobilu.

Například vysoce výkonná ložiska jsou potřebná pro motor, který se otáčí při 30 000 ot / min, aby udržel krok s vysokou rychlostí. Technologie ložiska se mění tak, aby vyhovovala požadavkům elektrických vozidel, přičemž dodavatelé chtěli poskytnout OEM silnější a odolnější komponenty.

Jaký je hlavní vývoj v optimalizaci ložisek? Jak zlepšují výkon motoru?

OEM vyžadují významná zlepšení kvality a výkonu, aby mohli svým zákazníkům nabídnout spolehlivá elektrická vozidla. Výsledkem je, že dodavatelé přepracovávají ložiska a polymerní klece tak, aby celá jednotka vydržela vyšší rychlosti, zrychlení a teploty, které charakterizují provoz motoru.

Navíc vyšší rychlosti vyžadují účinnější mazivo a ten, který si může udržovat jeho viskozitu a být vysoce kvalitní.

V tomto ohledu Dr. Farrukh Qureshi, technický výzkumný pracovník v Lubrizolu, uvedl, že „v závislosti na konfiguraci a designu vozidla bude několik konfigurací hnacího ústroje“.

„Pokud je motor zabudován do převodovky nebo nápravy a ponořen do mazacího oleje, bude však velmi důležitá elektrická a tepelná vodivost tekutiny. Mezi OEM však chybí shoda o cílech elektrické a tepelné vodivosti“.

Dodal: „Ochrana tření a opotřebení ozubených kol, ložisek a těsnění je také důležitá. Rychlost výkonu motoru může překročit 25 000 ot / min, což vyžaduje správné mazání relevantních ložisek, těsnění a dalších součástí.“

Hybridní keramická ložiska

Ocelová ložiska jsou v současné době standardem průmyslu pro elektrické motory. Navzdory vysoké účinnosti motoru a střídače je však jedním z rysů, která ovlivňuje tradiční ocelová ložiska, vysokofrekvenční přepínání napětí střídače, který může vytvářet únik proudu, zejména při vysokých rychlostech motoru. Tento proud někdy protéká skutečným ložiskem, což způsobuje pittingu a brzy poté katastrofické selhání složky.

Anders Thormann z CeramicSpeed ​​řekl: „Aktuální průtok ložiskami může také vytvářet mikrominy v průchodu z válcovacích prvků k závozám, oslabující ocel a poškození závodníků-jev známý jako galvanický korozi. frekvence.

To je místo, kde do hry přicházejí výhody hybridních nebo keramických ložisek, protože nekoná elektřinu.

Vzhledem k jejich galvanicky izolačním vlastnostem jsou hybridní ložiska o 40% méně hustá než ocelová ložiska. To jim umožňuje pracovat při nižších teplotách, vyžadovat menší mazání a trvat až desetkrát delší než ocelová ložiska.

Podle studie Danish Institute of Technology (DTI), kvůli sníženému tření keramických hybridních ložisek, mohou být provozní teploty o 10 až 40 kelvin nižší než ekvivalentní standardní ložiska ve stejném motoru. To má za následek delší životnost mastnoty, ložisek a motorů.

Thormann řekl: „Keramická hybridní ložiska nejsou ovlivněna žádným proudovým tokem, protože odpor keramického materiálu je vyšší než odolnost proti vzduchu, což má za následek efektivní izolační vzdálenost rovnající se celému průměru míče. Na rozdíl od povlaků, které jsou izolovány 0,1 mm izolace v ložiscích, je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché -“ je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché - je to tak jednoduché. “

Výzvy, které představují motory pro motory

U motorových ložisek používaných v obecných průmyslových motorech se domácí ložisko nadále rozvíjí. Se zlepšením teoretické úrovně konstrukce ložiska, pokrokem v technologii ložiska ocelového materiálu, zlepšení zařízení pro zpracování železných a technologickou úroveň se zvýšila úroveň výroby ocelových míčků. , nahradil dovoz a zabíral hlavní domácí trh, ale charakteristiky širokého rychlostního rozsahu motoru automobilu, velkého počátečního momentu, vysoké hustoty výkonu a vysokou účinnost je vhodný pro vysokou rychlost, vysokou a nízkou teplotu, trvanlivost, stabilitu a spolehlivost ložisek. V současné době se nová novou motorová ložiska pro domácí vozidla stále spoléhají hlavně na dovozy.

1. Rychlost: Rychlost hnacího motoru je až 20 000 R/min a ložiska DM. Hodnota N dosahuje více než 800 000, což je mnohem vyšší než rychlost běžných průmyslových motorů.

2. Teplota: -40 ~ 150 ℃, ložisko funguje stabilně bez pískání; Dlouhodobá provozní teplota je 110 ~ 120 ℃; Počáteční teplota v chladných oblastech je -30 ~ -20 ° C, počáteční točivý moment je malý a hluk je nízký. ​

3. mazání: Tuk je nutný, aby měl výkon s nízkou teplotou, odolnost s vysokou teplotou, odolnost vůči vibracím, úsporu energie a vysokou účinnost a dlouhou životnost.

4. Vibrace a šum: Aby se zajistilo pohodlí vozidla, měla by být hladina vibrací a hluku motoru nízká, aby se zajistila ticho v autě.